本文摘要：日前，市委、市政府实施了《关于深化扩展五大功能区域发展战略的实行意见》，明确提出：增强市域专责，以交通为重点，完善基础设施规划、建设和运营管理的体制机制，建构起联通流畅、高效便利、一体融合的五大功能区域基础设施保障体系。

日前，市委、市政府实施了《关于深化扩展五大功能区域发展战略的实行意见》，明确提出：增强市域专责，以交通为重点，完善基础设施规划、建设和运营管理的体制机制，建构起联通流畅、高效便利、一体融合的五大功能区域基础设施保障体系。在交通基础设施方面，如何提高互联互通水平？日前，记者专访了市交委主任滕宏大。滕宏大回应，五大功能区域发展战略实行以来，我市高速铁路构建零突破，高速公路4小时重庆全面实现，长江上游航运中心已不具雏形，国家区域航空枢纽基本构成，提高了五大功能区域互联互通水平。

下一步，市交委将之后强力推展交通发展。到2020年，我市基本竣工西南地区综合交通枢纽，相结合较慢铁路和市郊轨道，基本构成主城电磁辐射城市发展新区的半小时通勤圈，全市87%的区县将构建干线铁路相连。全面实现县县合高速，邻接区县基本构建1小时往返，高速公路出入城地下通道交通堵塞现象将获得显著减轻。

江津、永川等区将辟高速环线滕宏大回应，十三五时期，市交委将重点环绕城市和产业发展市场需求，谋求新的竣工高速公路通车里程1000公里，其中近80%布局在城市发展新区。其中市交委将重点反对江津、永川、合川、涪陵、万州、黔江等区建设高速公路环线，以强化区域中心城市对周边地区的电磁辐射核心区能力。滕宏大称之为，这几个区的环线高速竣工后，当地城市的交通流的组织将展开大自然重构，有效地分流城内过境交通、减轻交通堵塞，不断扩大区域中心城市的核心作用，将对区域经济发展和布局产生引导效应。重点景区构建旅游公路环线全线贯通比起封闭式高速公路，国省干线公路是开放式的，可以更佳地服务于沿线经济，减少企业运输成本。

滕宏大称之为，十三五时期，我市将大力实行普通干线公路改建，实行路网改建6000公里。到2020年，我市二级以上普通国道公路比例将超过90%，三级以上普通省道公路比例超过60%。其中都市功能扩展区和城市发展新区，重点对普通国省道展开提档升级，以便更佳地服务当地产业化和城镇化建设；渝东北生态修养发展区，重点建构生态绿色交通网络，实行国省道路面改建1960公里；渝东南生态维护发展区，重点打造出旅游贫困地区交通网络，实行国省道路面改建1240公里。

为此，我市将追加10个4A级景区合二级公路，20个3A级景区合三级公路。4A级及以上景区基本构建二级公路相连，3A级景区基本构建三级公路相连，大仙女山、金佛山白山谷、小三峡红池坝雪宝山等重点景区构建旅游公路环线全线贯通。同时，83个农业示范园区基本构建三级公路相连，为生态旅游和生态农业发展获取有力承托。

在农村公路建设方面，重点在渝东南生态维护发展区和渝东北生态修养发展区，减缓农村公路建设，让农村居民享用到交通运输基本公共服务的便捷。根据规划，今年将实行行政村畅通工程5000公里，解决问题925个行政村公路畅通问题，全面实现行政村100%畅通。

打造出四枢纽九重点港口集群水运在各种运输方式中，最节约能源、最环保，合乎生态优先、绿色环保的特点。按照深化扩展五大功能区域发展战略部署，我市将重点打造出重庆枢纽港，减缓前进主城果园港区、江津珞璜港区、涪陵龙头山港区、万州新田港区等4个铁公水客货的核心港建设，以及建设江北寸滩、永川朱沱、渝北洛碛、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、泸州夔门、合川渭沱、武隆白马等9大重点港区，并推展枢纽港进港铁路建设，构成铁公水客货的枢纽港口体系，更佳地服务沿江产业发展。在进港铁路建设方面，果园港已竣工进港铁路。今年江津珞璜港和涪陵龙头港将开工进港铁路，切断多式客货最后一公里瓶颈，构建水铁公无缝接入。

万州新田港进港铁路正在积极开展前期工作，力争今年动工。到2020年，我市将构成以一干两支航道体系和四枢纽九重点港口集群为构架，现代化船队为载体，航运服务核心区区为承托的航运体系，竣工服务+辐射型长江上游航运中心。10余个标准化机场将开工滕宏大回应，航空方面，我市将重点完备机场布局，以强化江北国际机场的核心竞争力为重点，竣工众多四小民用机场体系，并减缓通用航空发展。目前江北国际机场东航站区及第三滑行道工程减缓建设，万州五桥机场、黔江武陵山机场稳步发展，巫山神女峰机场成功动工，武隆仙女山机场前期工作获得最重要进展。

通用航空成功跟上。两江新区龙兴等10余个标准化机场前期研究顺利开展，万盛、永川标准化机场已完成选址。铁路方面，我市将减缓建构以重庆枢纽为中心、高速铁路为骨架、京广铁路铁路为承托的现代化铁路网，建构米字型高速铁路网、两的环十干线多联线京广铁路铁路网、三主两辅客运枢纽，构成联通千亿级工业园区、百亿级物流园区的大运量铁路运输网络。

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